航空器所处高温生活环境时，燃滑油就可以获取航空器室内产生了的熱量。马上又，许多获取了熱量的燃滑油会被传送去航空器的热变换平台中，凭借与任何两相流（如保压液）开始热变换，将熱量转递给许多两相流，并由鸟卵将熱量带进航空器外部结构开始形成散发。燃滑油在不断循环时中就充当了转递熱量的做用，帮忙变低航空器室内的高温‌。燃滑油热互换器由塑料壳、汽油聚氨酯保温管、水聚氨酯保温管和油聚氨酯保温管分解成。热车机的汽油和油滑润油油在燃滑油热互换器中互换发热量。在适用的全过程中，空气冷却水系统从飞机场的水聚氨酯保温管步入到热互换器，在内部管理依据导热片导热，第三再从热互换器中经历过的环境温度调的热车打着液压油涌入到热车机的油聚氨酯保温管中。是这样，热车打着液压油的的环境温度就赢得了的控制。‌制冷滑油：依据燃滑油板式热交换器器，耐高温的滑油将热气传导给温度的燃料，于是保证滑油的制冷，抓好滑油可长期合理地引领进行润滑处理和制冷能力‌。加温燃料：能够 燃滑油热交换器，运用滑油的卡路里对燃料通过加温，挺高燃料的温湿度，解决办法燃料冰冻。